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笔记文摘：在欧洲市场和ID.3 PK，上汽荣威Ei5有希
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摘要：2020年第四季度，荣威旗下新能源车型—— Ei5正式以名爵5 EV（MG5 EV）的身份出口至英国销售。新车搭载?52.2 kWh?锂离子电池，为141马力的电动机提供动力，最大扭矩?255Nm，WLTP标准下续航
2020年第四季度，荣威旗下新能源车型—— Ei5正式以名爵5 EV（MG5 EV）的身份出口至英国销售。新车搭载?52.2 kWh?锂离子电池，为141马力的电动机提供动力，最大扭矩?255Nm，WLTP标准下续航里程344公里。起售价格??英镑（约合人民币24万元），并且MG非常自豪的宣称该车为英国市场上第一款全电动旅行车。
相信不少人还会对中国制造的新能源车型心生偏见，从最初为了迎合政策而百花齐放的“老头乐”，再到诸如小鹏、蔚来、比亚迪等高质量作品的出现以及类似荣威Ei5的向外输出也让我们看到这几年来国产品牌在新能源汽车领域的进步。不过究竟是卖花赞花香还是真的很能打，不如让我们看看海外媒体是如何评价吧。
外观方面，出口车型的外观将与荣威Ei5保持一致，车头部分依旧采用镀铬装饰的倒梯形中网，车标将改为悬挂名爵的Logo，车身尺寸也将保持原有的长宽高4544/1818/1536mm，轴距为2665mm。或许从表面上看，名爵5在各方面显然都是一款普通的紧凑型旅行车，但在英国媒体眼中，这部车将担负起迎战大众ID.3、尼桑Leaf等大牌纯电动车的重任。
来自英国著名汽车媒体Autocar的试车编辑Matt Saunders这样说到：“许多在道路上看到这台MG的人，如果他们认识这个品牌，可能会认为他只是一辆中庸的车子，但这是不正确的。在车身外表有几处几乎无法察觉的圆滑，这对于设计师来说绝非易事。”
像其他入门品牌一样，为了防止卖家被繁多的车型配置冲昏头脑，在英国等其他地区仅提供了Excite与Exclusive两个版本。前者在配置上包含了一个带有苹果及安卓手机投屏的触摸信息娱乐系统，后置停车摄像头以及巡航控制系统；而Exclusive版本则配备了独家的皮革风格内饰、前排座椅加热、自动雨刷及车顶行李架。
那么最关键的问题是，它开起来究竟怎么样呢？?显然这台车的设计初衷并不是像一台运动旅行车那样在兼顾家用的同时令驾驶员激情驾驶。在城市道路使用时，车子开起来很轻快，对于噪音的控制也处理的比较到位。在车子驶入一段略带起伏的乡村道路时，柔软的悬挂过滤掉了绝大多数路面反馈，响应也非常迅速，不过还是会能感觉到一定程度的侧倾。这台车更适合那些对于激烈驾驶不是那么感兴趣的司机，有效的牵引力和稳定控制系统也能在你犯错的时候拉你回来。令人放松的驾驶体验足以胜任绝大多数使用场景，在你需要的情况下也能将你在8?秒的时间从静止推到60英里/小时，并且该车也是少数几款时速不被限制在90英里左右的电动汽车之一。
同样Autocar的路试Simon Davis也对这台MG发表了驾驶层面的看法：“这台车的调教更多的是为了驾乘舒适性而不是灵活性，它更偏重在对激烈驾驶没有过分需求的用户群体，电子辅助系统的工作表现的也非常优秀，能够及时的在你不切实际的驾驶中拯救你。”
关于MG 5 EV?的驾驶表现，英国权威汽车媒体Top Gear的编辑也发表了自己的看法：“16英寸的车轮以及厚胎壁轮胎带给了驾驶员印象深刻的舒适体验，方向盘也轻的几乎没有任何反馈，刹车踏板的脚感非常粗糙，但在价格面前这并不是什么大的问题。”
在驾乘空间方面，英国权威汽车媒体Top Gear的编辑这样说到：“后备箱空间可能是这台5EV上最出色的优势了，正常状态下可以吞噬578升的家庭用品，而在放下后排座椅后，容量竟达到了惊人的1456升，这可是相当富裕的后备空间了；车厢内虽然有柔软的材料散布在各个地方，但很多的塑料确实会让人感觉到廉价，但最令人沮丧的还要数相应迟钝的娱乐系统了。由于电池的缘故，乘坐位置要比其他的紧凑车型高了一点，但总的来说空间还是令人印象深刻的”。
结语
作为全球最大的汽车生产国家，中国汽车品牌从不断的借鉴中自成一格，在不断的摸索与进步中诞生了无数优秀的作品，中国小钢炮领克03+的出现、红旗H9的海外销售、上汽名爵ZS在泰国拿下细分市场销量第一名、五菱宏光进入印尼建厂……中国国产车走向世界舞台的同时，慢慢摘去了廉价、无趣、劣质的名片，让海外用户看到了不同于印象中的中国汽车。每样事物从无到有都存在着过程，希望在不久的将来，汽车市场不再是德系三巨头BBA的天下，而中国也在稳步向前从“汽车大国”向“汽车强国”转变着。
文章来源：《海外文摘·学术版》 网址: http://www.hwwzzz.cn/zonghexinwen/2021/0310/618.html
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